中新网北京5月23日消息：一周热点：我国放开国产轿车价格

　　国家计委决定自2001年5月10日起放开国产轿车价格，由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格。

　　据称，国家计委决定放开国产轿车价格，以利于生产经营企业采取更加灵活多样的价格策略参与市场竞争，吸引消费者，通过优胜劣汰，加快国产轿车行业结构调整，适应加入WTO的需要。

　　在放开国产轿车价格同时，为进一步改善国产轿车使用环境，国家计委还要求各地价格主管部门会同有关部门，立即组织一次对轿车购买、落籍和使用等环节的各种收费的全面清理工作，并开展对已取消的收费项目执行落实情况的检查工作，对已取消收费项目不执行、不停收的，要依法严肃查处，没收非法收入，并依据国务院的有关规定，提请纪检、监察部门追究有关人员的行政责任。

　　通过清理整顿，坚决纠正和查处各种乱收费行为，促进轿车消费。各地清理整顿的情况，包括各种收费项目要列出清单于6月30日前报国家计委。

　　而国家计委有关负责人又表示，目前中国放开国产轿车价格的市场条件已经成熟。

　　这位负责人说，过去国家对国产轿车实行政府定价，后又改为政府指导价，主要是因为：国产轿车生产垄断，只有一汽奥迪、红旗和上海桑塔纳等品牌，形不成竞争；国产轿车硬性消费，大多是政府指定购买的公务用车。现在国产轿车的市场供求情况已发生重大变化，一是轿车品牌多，更新换代周期明显缩短，除奥迪、红旗和上海桑塔纳等传统品牌外，还有夏利、奥拓、富康、捷达、别克、雅阁等众多新兴品牌参与市场竞争；二是消费方面除政府购买仍保持稳定增长外，私人轿车消费市场蓬勃兴起，逐渐成为新的消费亮点，消费约束正日益加强。总的来说，放开价格的市场条件已经成熟。

　　他说，放开国产轿车价格有利于国内企业应对加入世贸组织的挑战，优先占领国内市场。目前，国产轿车零部件价格平均比国际市场高出20%，占国产轿车销量40%的桑塔纳的价格相当于国外市场同类轿车价格的两倍。放开国产轿车价格，国产轿车企业通过价格竞争，逐步降低价格，有利于开拓轿车消费市场，迎接国际挑战。事实上，自去年下半年开始，大部分国产轿车生产、经销企业均采取降价或其他优惠措施，促进汽车消费、扩大市场份额。

　　这位负责人认为，放开国产轿车价格有利于轿车工业结构调整。中国现有轿车生产企业13家(美国只有两家)，1999年中国产量仅相当于世界上一个中等生产规模企业的年产量，低水平重复建设现象严重，生产规模小，成本费用高，规模效益低下，国际竞争能力差。放开国产轿车价格，允许生产企业采取灵活多样的价格策略参与市场竞争，在市场竞争中优胜劣汰，从而有利于加快国产轿车业的结构调整进程。