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　　[节选]经过“七五”、“八五”和目前“九五”计划期间铁路的建设，建成了京九、南昆、宝中、候月等一大批干线项目，但主要干线运输需求仍然居高不下，交通运输仍然是国民经济的“重中之重”。在当代社会调整运输结构，提高运输档次，满足人民群众出行“省时”、便捷的要求，提高列车时速成为一个非常迫切的问题。

　　中国第一条高速铁路试验线----西起秦皇岛站，途经山海关、绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、凌海市、台安县、辽中县，到辽宁省沈阳站的秦(皇岛)沈(阳)客运快速铁路已于去年正式开工，标志着中国高速铁路建设开始启动。

　　秦沈客运专线全长404.641公里，列车试运行时速在160公里以上，是一条连接关内外的运输大动脉，对东北乃至华北地区经济持续发展具有重大的推动作用。

　　目前，中国内地通往香港的广九铁路已经基本实现高速化，在这条线上，列车时速可达到200公里。此外，中国已经将主要干线铁路进行提速，为中国全面发展高速铁路创造了有利的条件。

　　本月，曾生产出中国首台“子弹头”高速机车的中国湖南株洲电力机车车辆厂再次生产出两辆编号为DJ0001和DJ0002营运时速为220公里的高速电力机车。它的研制成功，使中国电力机车研制一步跨越20年，跻身于国际先进水平。如果使用这种机车，再加上高速铁路建成，从北京到天津也就半个小时；而从上海到北京可以做到朝发夕至。

　　这两辆机车可以称作是中国电力机车的概念车，在吸收国外先进技术的基础上，在总体技术、高速动力转向架、控制系统等方面创造性地提出了十余种国内首创、国际先进的设计理念，实现了全部机车逻辑控制和自诊功能。实现了国内单轴功率最大，并打破了传统交直电力机车单轴1000KW的上限和机车速度受限的瓶颈等。DJ型车为铁路提速和建立快速运营网提供了较好的车型选择。据透露，株洲电车机车厂今年下半年的主攻方向是研究时速达到300公里的高速机车。[全文2666字，传媒索稿请同中新社专稿部联系。电话：68329955——3754 3745 传真：68316637 电子信箱：ZuanGao@mail.chinanews.com.cn]