还有改进空间 试驾奇瑞2010款A3（图）(4)
在A3刚刚上市之初我们就试驾过老款车型，可以说A3的驾驶感受和出色的底盘表现绝对称得上自主之最，只是动力表现上显得有些孱弱，当然这与我们试驾车的排量有关，但话说回来，花更少的钱买更好的货是每个消费者的究极目标，所以此次换装了全新动力的1.6L A3在保持经济性的同时会不会带来更好的动力，成为我们此次的重点体验。
上车打着火之后，这台发动机在怠速下比较平静，传导至车内的震动微乎其微，握住挡位清晰、手感不错的变速箱档杆，开始我们新A3的初体验吧。离合器的结合点很好掌握，油门踏板力度适中，顺利且体面的起步后，拉高转速中的发动机噪音有些嘈杂，缺乏合资车型的声浪效果，并且低转速下还是显得有些乏力。
经过尝试和适应，我们慢慢掌握了这台发动机的特性，转速至少要达到2000转才会有轻松的表现，此时的瞬时油耗并没有比低转速时有什么变化。在2800转左右换挡行驶时，加档后转速还能维持在2000转之上，车开起来会更加舒服。在努力找回曾经驾驶老款A3的记忆后，觉得这台具备VIS可变进气歧管的双VVT发动机在日常驾驶上确实比老款发动机更加有力一些。
底盘的表现非常令人满意，你能在A3上找到自主车型一直都非常匮乏的质感，它不会让你感到松松垮垮，震动来的都不突然，显然是经过避震系统从中调和过后的，通过一些不平路面时你可以感受到多连杆后悬架的舒适性非常好，即便是高速通过烂路，车身依旧四平八稳，可以感受到轮胎始终紧紧贴着路面。
在日常路况中，转向系统的力度适中，男士不会觉得飘忽不定，女士也不用甩开膀子开练，并且始终保持着各个角度力度的均匀。在弯道中方向的指向绝不会出现让你找不到车轮的情况，尽管路面的反馈并不强烈，但还是努力的与驾驶员沟通，旷量也控制得很好。
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【编辑:李建宗】 |
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