这是一项前所未有的合资。国家发改委牵头12家本土车企组成中发联投资有限公司(以下简称“中发联”)，与全球最大自动变速器生产商美国博格华纳合资。经过半年多酝酿，11月25日晚，双方在京正式签约。3年后，自动变速箱将首次实现国产，不过这仅是初步突破。

　　另类合资

　　“很高兴能跟国内这些大企业合作，这对于我们是个大机会�！辈└窕�纳中国总裁谈跃生难掩兴奋。

　　这确实不是一个普通的机会。中发联由包括一汽、上汽、东风、长安、奇瑞等在内的国内12家主要本土企业组成。其中半数企业的销售额超过博格华纳。不仅如此，按博格华纳传动系统总裁马本德的说法，这12家企业在自主品牌乘用车领域占了9成份额。

　　博格华纳传动系统DCT中国区运营总监张文昌介绍，合资公司名为“博格华纳双离合器传动系统有限公司”，注册资金2亿美元。公司选址于大连开发区，预计占地12万平方米，于明年开工建设，2011年建成投产。到2020年，工厂的产能预计将达150万件，约占这12家车企所需自动变速箱80%的份额。

　　中发联公司注册资本3亿元，其中一汽和上汽占20%股份，长安、东风、奇瑞占10%，长城占2%，中顺占3%，金杯、广汽等5家各占5%。在合资公司中，博格华纳中国占66%股份，中发联占34%。

　　据内部人士透露，一旦开始运营，该合资企业将基于博格华纳技术开发DCT产品，还将生产这些DCT的核心部件，供应参与项目的12家国内车企。每家汽车制造商将自行生产变速器外壳和一些大型机械部件，同时采用合资企业提供的核心部件，组装为成品。

　　不过，目前发改委、商务部对该合资合同的审批尚未完成，合资公司注册资金也尚未到位。张文昌表示，估计这些手续要到春节前才能完成。

　　初步突破

　　“对我国乘用车而言，自动变速器是最后一个堡垒。”国家发改委副主任张国宝当晚亲自莅临会场，为这次合作定下一个基调。作为关键零部件之一的自动变速器，我国迄今完全依赖进口，每年进口额高达上百亿元。

　　为了推动产业升级，发改委亲自介入自动变速器国产项目。早在今年1月28日，发改委便与博格华纳签订合作谅解备忘录。随后，发改委致函各自主品牌企业，号召联合开发。今年5月，十几家企业强烈要求加入。

　　张文昌表示，合资公司的成立，将使得中国的变速器技术大步向前，这个公司不仅能降低12家合作公司的采购成本，也能锻炼变速器研发能力。国产价格有望比进口降低30%以上。

　　12月2日下午，中发联总裁张仁琪对记者表示，该合资公司不会做模块研发，�？榧际跤赏夥街苯犹峁��！安└窕�纳将收取技术许可费用，具体多少则是商业秘密�！闭湃淑鞅硎�。

　　降低成本只是发改委第一步的目的，未来掌握有自主知识产权的自动变速器才是真正目的。张文昌表示，初期的2～3年，需要欧美工程师到公司做开发，但以后需加大使用本土研发人才。不过他承认“这还有很长的路要走”。

　　发改委内部人士透露，目前仅对DCT及CVT无极变速器的发展进行支持。长安集团负责研发的副总裁朱荣华告诉记者，尽管参股了这个合资公司，但公司并没有停止对其他类型自动变速器的自主研发。

　　-名词解释：DCT双离合自动变速器

　　这是一种基于和利用手动变速器高效结构的自动变速器，适用范围几乎涵盖了所有车型和发动机排量，是目前最先进的自动变速器。2003年世界首款投放市场的双离合器自动变速器就是博格华纳生产的�？椤�(杨开然）