国家发改委向驾驶者发出环保驾驶倡议，建议尽可能节油行驶，多用新能源车(本报2009年1月8日第38版有相关报道)。近日财政部公布了新措施，在政策上扶持新能源汽车的推广使用。新政策的实行，让人们不难看出节能环保的新能源汽车将成为车企未来的“宠儿”。

　　其实早在2006年，南宁车市就已出现了油电混合动力的新能源汽车。不过，新能源汽车没有受到消费者的普遍青睐而大范围推广。顶着环保、节能的光环，新能源车近年来为何未能“守得云开见月明”、迎来喜人的春天？

　　现状：“新能源车”长期受冷遇

　　早在2006年，南宁的车市里就出现了油电混合动力汽车。然而，这种环保节能的汽车并未能迅速得到消费者的青睐，它的推广速度极为缓慢。

　　世界首款批量生产的混合动力轿车——丰田普锐斯，2005年底在国内正式上市销售，广西的车友则从2006年起可以购买到这款轿车。尽管上市已有好几个年头，但它的销量并不乐观。记者从位于南宁白沙大道的一汽丰田4S店了解到，从2006年至2008年，他们店里每年售出的该款混合动力轿车只有10多辆。统计显示，在中国上市3年多，普锐斯的销量仅在3500辆左右，不及别的热销车一个月的销量。

　　此外，雷克萨斯在2008年也推出了两款混合动力的轿车LS600hL和RX400h。据南宁广缘雷克萨斯汽车销售服务公司有关人士介绍，这两款车由于厂家产量有限，他们一年也只能向厂家要到五六辆车。目前，东风本田混合动力思域在邕并无现车销售，只接受定购。

　　原因：多种原因影响销量

　　去年底燃油价格下调前的几年时间里，燃油价格不断攀升，省油成为大多数车主关注焦点。在这种情况下，以节能环保为亮点的混合动力汽车都没能迅速盛行、占据一片江山，这是为何？

　　南宁中达丰田汽车销售服务有限公司工作人员朱女士介绍，油电混合动力轿车有两套发动机，除了汽油发动机外，还有电动交换机。由于国内许多技术不成熟，电动交换机的许多配件需要进口，因此造车成本大，车辆价格高。国内车主对汽车价格较为敏感，汽车价格高，直接影响汽车销量。另外，按照目前市场上混合动力轿车的价格，有能力消费的群体，大都是经济条件较为宽裕的，而这些群体对汽车油耗并不是太在意。

　　相对于纯汽油的动力汽车而言，油电混合动力汽车的市场占有率太低，许多车友对其认知有限而抱有怀疑态度。对此，一些经销商称，混合动力汽车的保修期其实比普通汽油车的长，从侧面看出油电混合动力汽车技术已经成熟。据介绍，雷克萨斯混合动力汽车的保修期为6年15万公里，而一汽丰田混合动力车的电池使用寿命长达10年。

　　担心：价高难维修成为拦路虎

　　高车价成了新能源汽车大众化的拦路虎。据了解，目前汽车消费出现了一批“80后”的主力军。在消费能力上，他们受到一定的限制，高价位的新能源汽车让他们望尘莫及。刚在1月下旬购买了一辆7万元经济型轿车的南宁市民李小姐说，目前市场上的油电混合动力车，价格动不动就要几十万元，便宜点的上完牌都要20多万元，这比10万元的汽车高多了。以10万元的汽车差价，按照目前约5元每升的汽油计算，这10万元可以购买约2万升的汽油了。如果每月用油200升，可以用将近10年。

　　李小姐说：“购买新能源车的初衷无非是为了省油，除了环保，车主直接受益的地方就是可以节省养车支出。事实上，购买一辆价值30万元的新能源车，其实已经够我购买一辆10万元的汽车并且包括了该车近10年的油费了。”算了这笔经济账，李小姐认为目前市场上新能源车的“门槛”太高。

　　记者采访发现，南宁不少车主有着李小姐相同的想法，他们普遍认为，新能源汽车成本高，与普通汽油车价差大，让他们望而却步。

　　除了车价高的原因外，许多车主认为新能源汽车毕竟是新产物，他们担心新能源车的技术不成熟，影响汽车的使用。如今正考虑买车的南宁市民农先生认为，新能源汽车是新产物，技术肯定不如汽油车成熟，他担心新能源汽车品质不高。其实，农先生更担心的是新能源汽车日后的维修问题。他说，尽管新能源汽车提供的保修年限和行驶里程比普通的汽油车要长，但它毕竟是新产物，一旦汽车出了问题，除了4S店就无法到别处维修了；如果是汽油车，可以随意找地方修理，而新能源车就被“绑死”在4S店，这影响到日后的养车成本。

　　愿望：“新政”眷顾普通消费者

　　燃油税改革、下调小排量汽车购置税等举措，让普通车主得到了实实在在的实惠。但这一次“新政”没有直接眷顾普通消费者了。今年2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，此次推广使用的节能与新能源汽车局限在公交、出租、公务等公共服务领域，乘用车和轻型商用车根据节油率和技术不同可以获得4000元至25万元不等的补贴，部分城市公交客车可以获得5万至60万元的补贴。普通消费者暂时未能享受购车补贴。

　　有业内人士认为，成本高、普通汽油车价差大，是新能源车难以大范围推广的主要原因。有车友认为，如果国家在政策上支持普通消费者购买新能源汽车，让普通消费者购买新能源汽车得到实惠，可以鼓励消费，新能源车“大众化”进程肯定缩短。

　　不少车商认为，新政策为混合动力车市带来了发展机遇，混合动力车将是未来新能源车的重点发展车型。不过，一些消费者则表示，新能源车研发费用大，导致车的市场价格高，对于维护商家本身利益来说，这可以理解，但新能源汽车的价格只有走向“平民化”，才能走旺市场。