中新网12月17日电 据日本共同社报道，伊朗汽车业目前正逐渐把战略目标定为出口。伊朗每年汽车产量超过110万辆，由于地理位置占优，不仅是伊拉克、叙利亚等中东国家，俄罗斯、白俄罗斯等前苏联国家，乃至一些东欧国家都成了伊朗开始抢占的市场。不过，受源自美国的金融�；�影响，全球经济急剧下滑，同时伊朗产的汽车在行驶性能、车内装潢等方面也存在一些问题，因此能否顺利打入国外市场尚存疑问。

　　伊朗意欲出口汽车原因在于开始了加入世界贸易组织(WTO)的谈判。伊朗3年前对进口汽车解禁，国内厂商再也无法安于现状。占国内产量半数以上的霍德罗汽车集团以伊拉克、叙利亚为中心，2007年出口了约4.5万辆汽车。该公司利用合作伙伴法国“标致”公司的销售网，计划到2010年时实现出口10万辆以上的目标。

　　霍德罗汽车集团的工厂位于首都德黑兰郊外。除了“标致”品牌的小型车外，还根据“标致”的车型自主开发了“萨曼德”品牌，生产线实行24小时运转。面向出口的产品更要专门运到其他厂房，对车门和喷漆等进行细致的“特别检查”。厂区内还可以看见“出口是生存的关键”。工厂负责人表示，“如果喷漆需要大规模返工，就不会列入出口”。

　　尽管霍德罗集团表示“没有直接接受政府的补助”，但廉价的电费等方面享受着国有企业独有的待遇，因此其产品7000至1.4万美元的低廉售价很具吸引力。该集团还生产面向正在重建的伊拉克等国家的简易车型。该集团负责出口和国际业务的副总裁霍贾斯特称“最终希望在竞争激烈的土耳其和东欧国家确保市场份额。韩国的现代汽车公司是竞争对手”。