第四届广州国际汽车展览开幕，国内外汽车企业又一次齐聚一堂，厂商代表和媒体记者们面带微笑，一切宛如现在的车市一样呈现一片繁荣。
但这种微笑是颇有些沉重的。因为业内都清楚，在短短的4个月后，将迎来北京车展；而在明年4月，又将迎来上海国际车展。这还不算长春车展、成都车展、杭州车展和哈尔滨车展等，据说国内每年要举办上百个车展。
我们真的需要这么多车展吗？或者说，我们真的能容纳这么多大型车展吗？国外汽车工业发展了100多年，很多国家早已经进入了汽车社会。但国际上公认的车展也只有巴黎、法兰克福、东京、日内瓦、底特律五大车展。
过剩的车展会带来什么？首先是社会资源的浪费。任何一个自认为有些“身份”的参展厂家，布展一次，费用都在几百万甚至上千万元，而且这些大公司的布展是绝对不肯重复使用的。这其实是巨大的浪费。过于频繁的车展，与新车出现的频率也不相符。因此，每次车展看到的都是缺乏新车的重复。对于观众，浪费时间不说，还看得索然无味。
其次，过多的车展难以形成真正的国际车展。前面提到的几个国际车展，参观人数最少也在70万人以上，东京车展更创出100多万参观者的记录。而我们的车展，即使最大的北京和上海车展，也不过三四十万人。为什么？观众都被众多的车展分流了。当然，分流的还有参展厂家的精力、公众的注意力、发布的新车型等。
没有人怀疑，用不了多久，中国很可能会成为全球最大的汽车消费国和生产国。因此，我们需要有自己的国际顶级车展。国际上的知名车展之所以知名，是因为每个都有自己的特色和不可替代性，都能反映全球汽车工业的发展动向。我们的车展还不能。在努力的同时，整合车展也许是条路。(北京晨报 修宇)
