- 电摩新国标之惑 电动车车主怀疑能否执行
再过15天，也就是2010年1月1日，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(下称电摩新国标)将开始实施。标准将40公斤以上、时速20公里以上的电动车划入机动车范畴，车主可能需要考驾照、上机动车牌照、买保险，然后进入机动车道行驶。
目前中国市场约有1.2亿辆电动自行车，这些车大多数时速在30公里至35公里。按此，眼下几乎所有在售和使用的电动车都有超标之嫌。这意味着，很多电动自行车要被划为机动车。
面对这一事实，各方如何看待?清远市民有没有做好准备?
电动车车主怀疑能否执行
在得知新国标后，电动自行车车主普遍怀疑国标能否执行。清远小市的车主刘先生说:“20公里的标准很可笑，就连自行车也能达到这个速度�！绷硗�，刘先生认为，电动自行车的电池重量是和电力持续时间成正比的，“我要骑远路，必定要用重的电池，就可能超过40公斤。那一样的车，是不是只要骑远路，就会变成机动车了呢?”
刘先生分析，有关限制电动车的消息不时传出，一会儿说要严查超标车，一会儿说要禁止上路，有的城市说要上牌，但最后大多“流产”�！袄抢戳恕焙岸嗔�，电动车主也麻木了�！暗缒π鹿晔遣皇枪仪恐菩员曜�?眼下，全国电动自行车协会也提出不同看法，到底怎么执行，尚未最后定论�！�
按全国现有1.2亿辆电动自行车保有量计算，新国标严格执行的话，近亿人出行将受到影响———要么选择考驾照、上牌、买保险，要么放弃电动自行车。
许多清远市民也认为新标准难以执行，理由是“警察无法现场为电动车称重、测速，缺乏有效的执法手段，所以基本上形同虚设”，即便执行，也很可能走回头路，“今天讨论得热闹，过几天之后你会发现，悄悄地连出台国标的人都把它束之高阁”。
的哥自行车车主叫好
王大姐每天骑自行车上下班。今年3月，她在上班的路上被学宫街侧面小巷里冲出来的电动自行车撞倒。王大姐告诉记者，电动自行车速度很快，又没有声音，根本来不及躲闪�；匾淦鸬笔钡某【�，王大姐还心有余悸。她认为，出台的新国标将一些超重、超速的电动自行车划入机动车后，“骑自行车的人就可以放心一些了”。
王大姐说:“飞驰而过的电动自行车俨然就是一辆‘无牌摩托车’，一些电动自行车的速度甚至可以达到每小时40公里。这样的‘高速电动自行车’我们尚且无法招架，老人就更不用说了�！彼硎竞艿Ｐ睦先顺鲂械陌踩�，“即使走人行道也不放心”。
“不少电动车在机动车道上横冲直撞，根本不把限速当回事�！钡母缯攀Ω蹈嫠呒钦�:“路面上车子难开，车辆拥堵，很大程度上是开车人、骑车人不遵守交通法规所致�！毙鹿耆盟械胶芨咝�，因为“如果那些超重电动自行车按‘机动车’管理，能明显增强驾驶员的安全意识，对整个交通秩序的良性发展会有促进”。
电动车生产企业“很受伤”
在《电摩标准》的报批稿中，关于电动轻便摩托车的定义规定:最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。
“我是搞技术的，现在最低配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池。按照这个最低配置，整车质量也将远远超过40公斤，现在用40公斤这个数字，把我卡住了，我车做不出来了�！北灰的谌耸砍莆爸泄缍档谝蝗恕钡那寤笱Ы淌诼砉罅�。
“车架钢管的管壁不能低于1.2mm，否则不安全，必须用管壁为1.4mm的钢管。这样，单纯车架的重量就9公斤，电池的重量为17公斤，再加上零配件，低于40公斤的电动自行车做不出来�！卑淼缍孕谐刀鲁ふ沤１硎�。
生产电动车的企业主告诉记者:“现在市场上几乎找不到不超过40公斤的电动车。让这支电动车大军都去上牌照，考驾照，实在难以想象�！�
根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件:项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资(不含土地使用权等无形资产)不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元。
新国标若认真执行，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业。这意味着，将使现有2000多家电动自行车整车生产企业、3000多家配件生产厂家处于违规生产的境地，如果标准真的实施，电动车行业必然面临一次大洗牌。
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