中新网3月6日电 据香港媒体报道，8号干线“长沙段”一向被视为连接沙田至西九龙的“快线”，香港运输署5日证实新干线将于本月21日正式通车，由当日凌晨起收费广场将会通宵运作，日后来往沙田至尖沙咀预计可较目前使用狮子山隧道快15分钟。

　　8号干线长沙湾至沙田段即将在这个复活节正式“诞生”。不过，有的士业界坦言，由于多个接驳尖沙咀必经路口的交通灯号都不协调，“在繁忙时间行8号干线往尖沙咀，只是死路一条�！�

　　耗资50亿港元的“长沙段”，将于本月21日凌晨起正式通车，成为香港第4条连接沙田与九龙的道路。港府消息人士透露，选择在复活节假期通车，“可让新的仪器、人手等，在车流量较少的假期先行运作，运作得好几天，熟习了，才真正应付交通繁忙的工作日”，将可减低运作初期出现混乱的机会。

　　所有车种统一收8元

　　　“长沙段”全长5.9公里，由沙田岭隧道、尖山隧道及荔枝角高架路段连接而成，全段采用双程三线行车设计。其中全长2.1公里的尖山隧道通车后，将会是香港最长的一条特区政府双管三线隧道。

　　而在两条隧道之间就设有收费广场，共有18个收费亭，所有车种会统一收费8元，而道路两边则各设一个100米长的巴士停车处。

　　业界指必经灯号不协调

　　新干线的容车量估计每天可达12万辆次，驾驶者使用新干线来往沙田至尖沙咀，则可较行经狮子山隧道节省15分钟。而本年1月份狮子山隧道就录得282万辆次，估计按年更会有约8500辆次的车流量增长。

　　港府预期“长沙段”的开通，将有助疏通目前狮子山隧道的挤塞情况。但至今香港的三家巴士公司都未有计划改道，或开设巴士线行经该路段。市区的士联委会主席郭志标更坦言，“繁忙时间行8号干线接3号干线去尖沙咀，是会好快见到，但就进不去！”

　　郭志标指出，现在连接3号干线与尖沙咀一带的路口交通灯号出现不协调的问题，导致繁忙时间车辆严重“塞交通灯”，要是运输署再不调整佐敦道、广东道、窝打老道及柯士甸道的交通灯号，以配合8号干线通车后新增的车流量，该区的挤塞问题将进一步加剧。(陈意婷)