- 重庆公交大佬黎强的落幕:出租车罢运事件成关键(3)
败于罢运？
10月26日的庭审上，“罢运”两字是敏感的字眼。当辩护律师提起这个问题时，黎强的回答显得十分小心。
2008年11月3日，重庆市发生8000辆出租车集体罢运事件。当时出租车司机诉求称，出租车公司收取高昂的规费，导致司机受到严重盘剥。
据起诉书称，2008年11月2日，黎强安排其妹夫何永红召集公司旗下四个出租车分公司开会，传达11月3日重庆出租车将会发生集体停运的信息，并要求对当日仍营运的出租车公司进行打砸。伍树峰、何永红被指是该事件的主要领导者，骨干来有刚和黎德明也曾参与以砸车方式阻止车主上街运营。
对此，此前接受过警方取证的司机表示，罢运前晚10点左右，黎强专门召开了出租车车主和司机会议，为出租车罢运提供串联机会和场所。重庆市两名道路运输企业负责人则称，在罢运事件中，渝强公司曾派出租车分公司经理刘朝富等组织人员，以砸车的方式阻止车主上街营运，甚至还有出租车司机保留了当时渝强实业组织者的指挥短信。渝强实业员工也证实，在罢运刚刚结束后，公司就已经有人被拘留。此事被指成为黎强深陷打黑风暴的“导火线”。
“这让政府在推行公交国有化政策时，感受到来自利益集团的强烈阻力，政令不能畅通�！彼镌靖嫠摺吨泄挛胖芸�。
当时的主流看法是，沉疴难愈的重庆市出租车行业已形成了层层盘剥的链条，不堪重负的司机们充满怨气。不少司机现在仍坚持这种看法�！岸嗟牟凰�，打个车，5块钱，三公里才起跳，四个人打个车，比坐公交还便宜，哪个大城市有这样的情况？”常年跑南岸区线路的出租车司机王欢告诉记者。
2009年4月，重庆市公交改革再出新政。其中明确规定，5月31日前交车的民营企业,可以按一辆公交车运营权置换一辆出租车运营权的方式,并按照每台公交车经营权给予1/3台出租车经营权的比例进行奖励。之后退出的,仍然可以“一换一”，但没有奖励。这一新政在业内被称为29号文件。
文件还规定，截至2009年12月31日，如果民营企业没有选择“一换一”退出客运市场，那么该企业必须要达到500辆的规模，否则将注销企业特许经营资格，收回其公交线路经营权。
至此，重庆民营公交退出了主城区公交市场�！�29号文件是一个透明的政策,是民营企业同意后才执行的�！敝厍焓械缆吩耸涔芾砭指本殖に镌舅�。
这次黎强对外表示，“拥护政府的一切决定�！钡硪恢炙捣ㄊ牵好裼还咎岢龅氖展阂鄞锏�1亿多元，与政府谈判时的态度非常强硬，导致谈判一度陷入僵局。
自从2008年罢运事件之后，黎强就深陷于麻烦之中。
2009年3月，重庆市税务稽查局通知渝强公司，要到公司查账。黎强当天决定将公司前几年的账目转移。第二天下午，黎强和公司财务人员将财务资料、档案资料、私人笔记本、各种档案等各种资料打包了二十几个纸箱，拉到公司一成员家中存放。据称，渝强实业的偷税比例高达70%～80%。
几个月后，黎强成为打黑风暴中第一个倒下的大佬。
“黎强披着市人大代表的红色外衣，幕后操纵信访，以行使信访权为名，谋非法敛财之实。严重扰乱了社会经济秩序，其行为完全符合刑法规定的涉黑组织构成要件�！敝厍焓屑觳煸旱谖宸衷旱墓呷巳骄⒃谕ド蠼崾蠼邮芗钦卟煞檬背�。黎强涉黑组织形式比较特殊，以合法的公司为依托，采取公司化的管理，形成了比较完整、稳定的组织关系。
10月31日，黎强团伙涉黑案庭审结束。对于出租车罢运事件，公诉人却并未出示任何证据�！胺ㄔ憾匀魏畏缸锸率档娜隙�，都建立在证据基础上�！�10月29日，在重庆市举办的新闻通报会上，市最高人民法院院长钱峰告诉记者。
根据中国刑事诉讼法规定，公诉人未对起诉书中提到的内容出示证据，即意味着放弃了对黎强组织策划“11·3”罢运的指控。法官们接下来面临的问题是：如果公诉机关对黎强团伙两件重要指控不成立，团伙性质将如何认定？
一直守在法庭外的不少重庆市民对黎强的落马反应不一�！罢庀驴梢宰判陌踩盗��！笔忻窕坪Ｌ胃嫠摺吨泄挛胖芸�，而另一些市民则有些担忧，“渝强公司糟了，那我们上下班会不会没车坐了？”家住鱼洞，每天到朝天门上班的会计张卫红说。
重庆市道路交通运输管理局副局长孙跃告诉《中国新闻周刊》，渝强公司已有政府派专人托管，而黎强所控制的100多条客运线路，也在正常运营�！按朔蚝�，对于规范重庆客运市场环境，整肃安全的社会秩序，都是大有好处的�！彼镌舅�。
“6天的庭审是法制教育�！痹诜ㄍプ詈蟪率鼋锥�，黎强感叹。
不过，这个感叹也许来得迟了点。不管他涉黑罪名是否成立，黎强亲手构筑的“客运帝国”，都已成为过去。 ★
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