中新网1月28日电 有媒体披露，中国多个城市的地铁项目立项已被国务院冻结。中国青年报今天刊文，为国务院给各地的“地铁热”泼出的这“一瓢冷水”叫好，并指出，从长期看，要避免中国城市建设中各种各样的“虚热”，立足点在于改革现有的城市建设投融资体制，根除城市建设“首长负责制”。
有媒体近日披露称，已提前签下设计合同的杭州市地铁一号线(投资概算152亿元)项目因国务院办公会议“暂缓立项”的决定而再度搁浅。同时，不仅仅是杭州，其他一些城市的地铁项目的立项也被冻结。
中青报文章指出，解决城市发展中的交通拥堵难题，当有多个方案可供选择，可以选择地面交通，也可以选择地下交通。就算是非选择轨道交通不可，也有地面和地下两种铺轨方案。究竟采用何种方案，从经济学的角度，必须预先进行成本与收益的综合考量，必须坚持可行、可为、可持续的原则，除了解决城市的交通难题(从长计议是使交通通畅)，它不该掺杂其他的“功利”性目的。
文章说，迄今而言，除了磁悬浮，地铁是所有城市干线交通建设投资最大的选择方案。杭州地铁每公里投资概算要3亿元人民币，我们先不计现阶段政府投资项目的概算中含有多大的“概算弹性”，就算项目建设的实际投入不会突破概算，152亿元的巨额投资、投资的贷款利息，再加上地铁日后的运行成本，建设一条地铁的长期投入绝对是个天文数字。直到今天，世界上只有少数国家的少数城市建有地铁，而且从全球范围看，城市地铁的商业化营利模式至今是个世界性难题。因此，对一座城市来讲，建地铁通常是最不经济的不得已而为之的选择。
文章引述专家直言，类似于杭州这样的东部城市，虽说已经具备一定的城市财力，但所谓财力依然是低标准、低水平意义上的相对宽裕，远远谈不上富有和富足。譬如社会保障，仍然处于低水平的脆弱状态。
文章作者表示，并不认为像杭州、青岛这样的城市就不该建设地铁，只是渴望能通过公开的渠道了解到，这类城市在决定启动庞大的地铁建造计划前，是否经过严肃、科学的可行性评估，是否就多个建造方案进行过有说服力的、经得起历史检验的对比与论证，且这样的论证是否充分吸纳了民意特别是“反对派”的意见。
除了各地的地铁热，还有轻轨热、高速城际铁路热，而最近随着上海市磁悬浮列车的试运行，不少城市又感染上了磁悬浮热。国务院办公会议的“一瓢冷水”为各地的地铁热降了温。但文章指出，这样的降温只具有短期的作用。从长期看，要避免中国城市建设中各种各样的“虚热”，立足点在于改革现有的城市建设投融资体制，根除城市建设“首长负责制”。
