近日，台“陆委会”推出“航空货运便捷化”方案，单方面宣布将从9月25日起实行为期一年的“单向”、“有限度”、“间接”货运包机。尽管台当局一再宣称该方案“符合两岸利益平衡”，能为两岸直航“奠定良好基础”，但包括航运界人士在内的台湾工商界普遍反应冷淡，岛内舆论直指台当局完全是从选举出发，对其可行性与必要性纷纷提出质疑。
扁上台三年处处阻挠“三通”
台当局要在两岸货运上做文章，其实并不奇怪，也有�？裳�。两岸“直航”与全面“三通”是台湾经济发展的必然需求，也是岛内工商界长期以来的热切期盼。
在2000年的“大选”中，陈水扁为了骗取选票，即开出了当选后推动三通的“支票”。但是，三年多过去了，台当局不仅在推动两岸“直航”上未有任何实质性的举措，反而从“台独”、“去中国化”的意识形态出发，处处阻挠两岸“三通”。如今，选战又至，陈水扁因拿不出象样的施政成绩而致使选情低迷，且又面临着各界要其兑现竞选承诺的压力，“三通”自然又成为他手中“拼选举”的一张“牌”。8月中旬，他提出“直航三段论”，声称其当选连任后即可“在明年年底前进入直航实践阶段”，似乎两岸“三通”已指日可待，可谓做足了姿态。
只不过，陈水扁的倾情表演并没有让外界抱有多少期待，工商界的脸上似乎也只有苦笑。王永庆认为，对工商界而言，就算现在实现“三通”，“也已经太晚了”。高清愿也表示“最好今天就三通”。哀莫大于心死。究其原因，一是陈水扁玩弄“三通”的真面目已被识破，再用过去的老招也就没有多少欺骗效果。陈水扁上台以来，一会儿说三通是“必走的路”，一会儿又说三通不是“万灵丹”。忽焉如此，忽焉如彼。只有语言游戏，没有真心实意。其结果必然是人格破产，失信于民。
公然将“三通”与“一边一国”挂钩
二是“陈水扁式的三通”是一条根本走不通的死路。近一段时间，陈水扁不断升高“台独”调门，叫嚣“一边一国”与“公投”是民进党的“党魂”，推出封面加注“台湾”字样的新版“护照”，声称如不是碍于身份，也会像李登辉一样率全家人参加“台湾正名大游行”。他甚至公然将“三通”与“一边一国”相挂钩，妄言其连任后就可在“一边一国”的基础上跟大陆谈“三通”。
祖国大陆从两岸人民，尤其是工商界的根本利益出发，一向不遗余力地推进“三通”，对于任何真心诚意推动“直航”的言行都表示欢迎，并相应提出了一系列务实的政策主张。对大陆来说，两岸“直航”是两岸间的经济事务，只要本着“一个国家内部事务”的精神，在协商“直航”问题时可以不涉及“一个中国”内涵等政治议题，而是按照两岸直接双向、互利互惠的经济原则来处理。政治归政治，经济归经济，“三通”不应受到政治因素的干扰。而台当局却一向以“国家安全”等借口拒绝“三通”，现在又要把“一边一国”强加给两岸“直航”，挑战“一个中国”原则，这是大陆所绝对不可能接受的。对于大陆在“一个中国”原则上的坚定态度，陈水扁心知肚明，但却非要干，显然只是“玩花枪”，毫无善意、诚意可言。
陈水扁毋自欺欺人
其实，如果台当局真想要两岸“直航”，办法非常简单，只要让两岸航运界人士按照市场经济的运作规律去协商、去寻找办法，就可以先通起来。而台当局的“航空货运便捷化”方案却扭曲两岸直接双向、互利互惠的“双赢”原则，以单方面强加于人的姿态出现。按照这一方案，只能允许台湾航空“单飞”大陆，且由“春节包机”时的个案变成为期一年的通例，对大陆航空业者十分不公平；航行中仍需停港、澳转机，大陆航点仅限于上海一地，且不包括海运、客运，远不能满足台商的期待，如何称得上“便捷”？难怪一些台商的第一反应会是“与现状何异？”
陈水扁要想争取岛内工商界的选票，就该顺应主流民意，拿出诚意来，在推进两岸“直航”上做一些实实在在的事情。用自欺欺人的办法打“牌”恐怕是无济于事的。
(来源：香港《文汇报》作者：中国社科院台研所政治研究室副主任孙升亮)
