中新社上海十一月六日电(孔彦)坐过支线飞机的人都知道，滋味并不好受。今日在上海国际工业博览会上亮相的中国新一代支线飞机ARJ21样机，其先进的设计理念足以使飞行成为享受，从而彻底改变了支线飞机的简陋面貌。
由中航商用飞机有限公司研制的ARJ21，其实早已名声在外；今天第一次在其出生地上海公开亮相，立刻就吸引了观众的目光。虽然展出的只是样机，但已与真机毫无二致，完全是以一比一的比例建造的。
登上ARJ21后的第一感觉，仿佛来到波音七三七的机舱�？泶蟮幕�，标准的走道，宽敞的行李架，完全是根据干线飞机的标准来设计的。甚至在座位宽度和乘坐的舒适上，还略胜波音七三七一筹。
中航商用飞机有限公司总经理汤小平谈起ARJ21来如数家珍，他说，从性能上来看，ARJ21完全当得起下一代支线飞机的称号。因为目前大多数的支线飞机，对于恶劣环境可谓视如畏途。特别是在中国西部高原地区，由于飞机升力不足，往往得减少机上乘客数量才能保证起飞，因而有“进得去，出不来”之说。同时，这些地区山岭陡峭、机场跑道较短，对支线飞机形成极大考验。ARJ21正是根据这些环境而特别设计的，几乎能适应中国西部广大地区的所有机场条件，无需减载乘客，更能使乘客享受如乘坐大型飞机一般的舒适感觉。
舒适的乘坐感受是否同样也意味着昂贵的机票价格？对于乘客和航空公司最为关心的这一问题，汤小平总经理自信十足。他甚至保证，即使机票打折，使用ARJ21的航空公司仍能盈利。汤总的这一自信完全建立在ARJ21的低成本策略上，首先是飞机价格的优势，在业内常用的评价指标每座价格上，ARJ21比同类飞机要低百分之十左右；再则由于飞机座位数只有八十座，就避免了上座率不高的问题；在日常维护上，也能通过中航商用客户支持，得到质优价低的服务。
除此之外，汤总还特别提到，虽然ARJ21是为满足高原地区飞行条件而设计的，但同样可以胜任平原地区的客运工作。在横跨东西的航线上，优势尤为明显。对于航空公司来说，ARJ21的出现将能改变目前支线航线难以盈利的难题。
