即日起，北京的自行车企业开始向中国物品编码中心北京分中心申办自行车编码中的企业代码，然后把企业代码、车种代码、生产年份代码以及生产流水线号的顺序，组成15位全数字代码的自行车惟一标识编号。

　　厂家自制编码不合规定

　　今天记者从有关部门获悉，北京市的自行车编码实施规则已经确定。目前北京共有8家自行车生产企业。从12月1日起，自行车生产企业要按照规定在自行车出厂前，完成对新生产自行车的编码刻制工作。自行车编码刻制的字体高度应大于4mm。自行车编码应刻制在自行车车架前管的下边缘上。编码刻制的位置必须易于编码的读取，车辆的商标、标志以及装配后车辆的编码其他部件不应阻挡编码的识读。

　　企业代码不得转让，企业对申请获得的企业代码享有专用权，未经注册的企业代码不得使用，企业注销时，企业代码终止使用。

　　记者在采访中发现，本市自行车商店销售的新自行车，部分已经刻制了出厂钢号。对此，市治理自行车小组办公室有关人士介绍，企业自行编制的编码实际上不能进入自行车数据管理库，必须从编码中心申请到国家统一的编码后才能刻制在自行车上，这样编码才具有全国惟一性。

　　部分旧单车纳入编码管理

　　有关人士介绍，在2002年至2004年本市曾经对部分自行车打过钢号，这部分约有410万辆自行车的钢号数据目前仍然保留在交管部门，将来要纳入到统一的自行车编码管理系统。对于没有打过钢号的旧自行车，将有待公安部等国家部委今后出台相应的政策，基本原则可能是自愿加入编码管理。

　　企业库存车也应刻制编码

　　本市的一家自行车企业反映，他们现在还有不少库存的自行车未上市，如果都刻制编码，需要耗费许多人力进行拆卸。

　　记者了解到，《生产企业自行车编码管理实施规则》属国家强制性的生产规定，企业库存的自行车如果在12月1日后出厂，也应按规定刻制编码。否则按规定，从12月起，生产企业不得出厂没有编码的新自行车，而销售企业不得销售没有刻制编码的新出厂自行车。

　　一位自行车商店店主对记者说，没刻制编码的自行车销售情况正常，没受什么影响。但一位正在看车的顾客告诉记者，既然价格差不多，他愿意买有统一编码的新车。

　　(记者王蔷)