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澳门回归专栏：澳门水上运输与港澳渡轮
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香港中通社记者 □灵
澳门位于珠江口西侧，南临南海，西岸濠江为内港所在，连接东、北、西三江，与珠江三角洲水道相通。四百多年前，澳门就成为中国对外贸易以至国际欧亚贸易中的一个重要中转站。
由于澳门本身资源贫缺，经济上对外依赖性强，水上运输因此占有重要的地位。然而，自鸦片战争之后，邻近香港崛起，澳门港口水道淤浅，大型船只不能停泊，为此澳门的船运地位不得不让位给了香港，并开始依赖香港，造成了澳门的海外运输绝大部分都通过香港转运，也使得澳门同香港的水上客货运输业务非常发达。
中国对日抗战胜利后，从一九四七年开始，港澳客运线上有多艘豪华轮投入使用，它由民生公司向加拿大订购，属铁质结构，豪华设备，航行快捷，六艘，皆以「门」为名：虎门、剑门、祁门、雁门、石门、龙门等。这些客轮多为三、四千吨，三层高，中层是客房和普通双层床位，下层为大舱，乘客只有木椅或帆布床休息。船上有饭菜、茶点供应。由澳门赴香港，行程要五、六小时。
到了本世纪五十年代，尤其是近十多年来，港澳之间的客运量增长十分迅速，一九八七年以来平均每日超过三万人次，大约相当于澳门每日公共汽车载客量的三分之一左右。而过往的豪华客轮由于速度慢和班期疏，逐步被淘汰出局，让位给速度快的水翼船、喷射船、飞翔船、珍宝双体船、快速客轮。两地之间客运往来非常频繁，平均每日有一百九十班。班次最密的是喷射船，平均每日开往香港港澳码的有五十班；白天每隔十五分钟一班，晚上每隔三十分钟一班，到了节假日还要增加班次。乘坐客轮往来港澳，单程只要四十五分钟。乘客可以当天来回两三次，为生意人、游客、博彩者提供方便。
澳门拥有的喷射船队是世界上最大的，有十多艘「星」字号用波音飞机的发动机发动的喷射船，时速超过四十海里。它们贴着海面飞驰，即使遇上六级风暴，也不会颠簸。澳门与香港之间如此频繁的海上交通，是适应澳门旅游和博彩业的兴旺而发展起来的。
澳门与中国内地尤其是珠江三角洲地带的内河运输，主要有澳门--广州、澳门--江门、澳门--蛇口等几条航线。另外，中断了三十年后澳门--珠海的轮渡交通，也于一九八四年重新恢复。这些航线每日定时开航，遇节假日还要增加班次。随着中国内地的开放，水路运输的客运量也在逐渐增加，七十年代的时候，每年只有五万人次，一九八八年达到三十四万人次。但近来又大幅回落，主要原因是澳门至拱北再到广州建成超级公路，由拱北到广东省各县市也建成良好公路网，行程大为缩短，只需二、三小时而已，因而陆路的客运量大增。
澳门与台湾高雄之间的海上客运航线，在十年前已开始运行，台澳的海上直航，除了两地居民可以进一步开展文化和商业交流外，也为前往大陆探亲的台湾人士开辟了另一条方便途径。
最近更新日期：1999年12月01日
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