中新网上海11月1日电 (浦帆 康玉湛)两千多年来，古丝绸之路上的驼铃声于历史长河中回荡。现如今，悠悠驼铃融入东进的列车轰鸣声中，这是“一带一路”上的“钢铁驼队”——中欧班列。

　　“2021年10月，‘中欧班列—上海号’首列回程列车装载着进博会展品从德国汉堡抵达上海，被冠名‘进博号’?！鄙虾６剿柯范嗍搅擞邢薰径鲁ね踅跚锔嫠?a target='_blank' href='/' >中新网记者，首列“中欧班列—进博号”承运72个标准箱，货值约4237.2万元，开创了一个月内“一进一出”对开的中欧班列纪录。

　　9月21日，今年首列“中欧班列—进博号”装载着第六届进博会的参展展品，从德国杜伊斯堡发车，经阿拉山口口岸入境，于10月11日抵达上海闵行站，全程运行里程达1万多公里，运行时间为20天。

　　这是进博会参展展品连续第三年通过中欧班列直达上海。该趟“进博号”承运的货物主要为世界500强企业参加本届进博会展出的化妆品、机械设备等，共装载70标箱(TEU)，货值超过1600万欧元。

　　鲜为人知的是，在这趟20天的运输过程中，先后共计约有60名货车司机轮流值守，为“进博号”的平稳前行而努力。上?；径沃傅妓净艉炝直闶钦馓恕敖┖拧钡摹白詈笠话簟?。

　　“驾驶中欧班列就像一场接力跑，一棒接着一棒，我们调车司机通常是这场接力跑启程的第一棒或者回程最后一棒?！蓖艉炝炙?，今年是中欧班列参与进博会物资运输第三年也是他第三次为“中欧班列—进博号”服务，作为一名普通的铁路一线职工，每次想到自己能够在“一带一路”倡议中发挥作用，他就激动不已。

　　连续服务三年“进博号”，在汪红林看来这是他与中欧班列以及进博会的缘分，他说：“今年，我希望可以带着家人走进进博会现场，骄傲地告诉他们，有许多展品是经过我们乘务组人员一车一车运过来的，这种感觉肯定很好?！?/p>

　　中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌，具有全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等比较优势。自2021年首列“中欧班列—进博号”开行以来，中欧班列与进博会的紧密联动，为欧洲以及沿途国家的企业赴上海参加进博会开辟一条全新的通道，越来越多进博好物通过这支“钢铁驼队”运往上海，越来越多企业在列车的轰鸣声中奔赴进博。

　　今年是“中欧班列—进博号”开行第三年，从第一年开行一列，到第二年开行两列，再到今年计划组织开行三列，承运的货值也从4000多万元，到0.9亿元，再到今年的预计3.5亿元。进一步放大进博会的溢出效应的同时，也对推动共建“一带一路”起到了积极作用。截至目前，“中欧班列—进博号”始发站点包括德国杜伊斯堡、汉堡、波兰马拉舍维奇，已经成为欧洲各国展品参加进博会的重要运输方式。

　　王锦秋表示，前两年的“进博号”大多运输的都是科技产品，如仪器设备、环保设备等，今年的“进博号”新增运输了消费品、日用品等进博会参展展品，“从运输高科技产品变为运输与日常生活相关的产品，这对我们来说是一个跨越，更能体现进博会的实际效应?！?完)