有不少购买机票的消费者在社交平台反映说，自己购买机票准备线上值机选座位的时候却发现能选的座位非常少，大片座位处于锁定状态，有些座位还要求加价才能选座。

　　中国消费者协会昨天针对民航选座额外收费问题，发出了明确的声音：民航“加价选座”绝不能成为行业惯例！为什么会出现“加价选座”现象？这样的行为是否对消费者构成侵权？

　　曾经不少廉价航空会让消费者通过付费的方式选择座位，现如今这样的行为正逐步蔓延至整个民航行业。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。有消费者反映，值机时发现若不付费选座，免费可选座位寥寥无几，甚至难以选择相邻座位，迫使他们不得不支付选座费。

　　消费者：我也是最近发现机票选座位开始要收费了，有的时候要50，贵的话要200多。我觉得挺不理解的，机票不应该就包含了座位吗？我觉得这个事情，应该是先到先得，不应该收费。如果我们带小朋友出来的话，基本上是没有办法线上选座的，比如说我们需要三个连排的这种，基本上都是不会放出来给你的。

　　目前，据多家航空公司相关规定，国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。

　　记者致电某航空公司，相关客服人员表示目前国际航段需要付费选座，至于付费的标准，客服人员并没有给出明确的说明。

　　客服：付费选座是您需要支付相关的费用，然后选到经济舱前排的位置。

　　记者：直接在线下选，能选到吗？

　　客服：选不了，线下选的话，只能选到6排往后的。

　　记者：为什么选不了呢？

　　客服：因为前排是付费的先生。济南首尔付费选座的话，是需要交100块钱每位?；系?~5排。

　　记者：咱们根据什么来规定的这种选座呀，交这个钱？

　　客服：座席目前接到的这个付费选座产品的规定的话就是国际航线如果说您想是选座，根据航线里程不同，收取不同的相关的费用。

　　记者：就是咱们公司自己定的是吗？客服：这个无法答复您先生。

　　早期飞机锁座更多是基于安全的考虑，比如锁定经济舱第一排是因为有安全员的固定座位，锁定安全出口是因为部分旅客不适合坐在安全出口附近，有时考虑到飞机的配载问题飞机也会锁定部分座位以保证飞机重心在安全范围内。

　　中国航空运输协会研究员 韩涛：在后期就延伸到了，比如说像前排的过道、靠窗，给一些高价值的旅客提供一些增值服务。现在整个的付费选座，已经开始偏向于额外的营收，或者是叫做增值收入。

　　中消协表示：选座是航空公司应提供的基本服务，不应该成为额外收费的项目。消费者在购买机票时已经支付了相应的费用，理应有权自由选择适合自己的座位。而航空公司却人为设置门槛，将座位选择与额外付费挂钩，这无疑是对消费者合法权益的侵犯。

　　《消费者权益?；しā返诰盘豕娑ǎ颜呦碛凶灾餮≡裆唐坊蛘叻竦娜ɡ?；消费者有权自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一种服务。消费者在购买机票时即与航空公司签订了合同，航空公司承担公共航空运输的职责，有义务为消费者提供座位。

　　中消协投诉部副主任 郭耀宗：消费者购票后所享权利理应是确定的，理应有权自由选择适合自己的座位。但航空公司却人为设置门槛，将座位选择与额外付费挂钩，迫使消费者为基本的乘坐需求额外支付费用，消费者的自由选择权被人为缩限。

　　此外，郭耀宗说“加价选座”侵害了消费者的知情权。

　　“加价选座”本质上是一种额外收费行为，许多航空公司在这方面的规定模糊隐晦，既不明确哪些座位需要加价，也不说明加价标准如何制定，消费者在购票时缺乏充分的信息支撑。掌握“最终解释权”的各家航空公司不应将“信息差”作为自己盈利的手段。这种行为无疑是对消费者知情权的损害。

　　中消协表示：根据长久以来的交易惯例，消费者对于座位是“先到先得”，不用另行付费。航空公司作为航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，消费者缺乏与之议价的能力。航空公司推出加价选座模式，从“先到先得”惯例向“付费者得”试水，是经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，增加了消费者的负担，有违公平交易的原则。

　　中消协投诉部副主任 郭耀宗：这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

　　对此，中消协建议相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。消费者的行动也是对行业行为的一种监督，消费者在遭遇各类侵权行为时可积极向消协组织或主管部门投诉，推动消费市场保持公平、透明的健康发展轨道。

　　(中央广播电视总台中国之声)