【同期】中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目部 副经理 张云平
祁连山1号隧道最后贯通，五 四 三 二 一，起爆。
【同期】中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目部 副经理 张云平
祁连山1号隧道最后贯通，五 四 三 二 一，起爆。
【解说】
1日10时10分，随着一声巨响，兰新高铁全线地质最复杂、海拔最高、建设标准最高的祁连山1号隧道完成最后爆破，这标志着中国首条在高海拔地区修建的高速铁路全线贯通。兰新高铁全长1776公里，于2009年11月4日开工建设，预计2014年底投入运营。
【同期】中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目部 架子二队总工程师 曹玉有
我们在这个地方已经鏖战了52个月，在项目领导的带领下，克服了软岩高地应力大变形，以及突水涌泥的重大隧道难题。在今天这个隧道终于贯通了，我们的心情很激动。
【解说】
兰新高铁甘青段第7标段工程祁连山1、2号隧道以及硫磺沟大桥施工由中国铁建二十局集团承建，该标段全长16.336公里，管区海拔3600米至4300米，是全线的制高点，被誉为“世界高铁第一高隧”。
2013年5月，中国30多位隧道专家齐聚青海，经过一系列讨论，一致认为祁连山隧道是中国隧道建设史上施工难度最大的隧道。
【同期】中铁二十局兰新高铁项目部常务副经理冀胜利
这个隧道(祁连山隧道)地质环境非常差，四、五级危岩占了(施工区域的)70%。中间这1.5公里(隧道)大大小小突水突泥18次，大的16次。这个地方难，很多工人过来干上一个月两个月看地质这么复杂，速度又不快，非常慢，再加上缺氧，他们就不干了，所以员工的体能也受到限制。这一段(祁连山1号隧道)比原计划，推迟了有六个月，半年时间。
【解说】
在高寒缺氧的青藏高原，中国铁建二十局集团承建当今世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。兰新高铁经青海省西宁、甘肃省张掖，直抵新疆首府乌鲁木齐，途中共设31个车站。建成后，旅客列车速度目标值为每小时200公里以上，届时北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短至20小时以内，而西宁至乌鲁木齐则仅为7小时左右。
记者金美辰 税国鑫青海海北报道
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